브레이크 벌크선은 무겁고 큰 베일, 상자, 그리고 잡화 묶음을 운반하는 선박입니다. 화물선은 해상에서 다양한 화물을 운반하는 데 특화되어 있으며, 건화물선과 액화물선이 있습니다. 브레이크 벌크선은 건화물선의 일종입니다. 일반적으로 1만 톤급 화물선이라고 불리는 브레이크 벌크선은 화물 적재량이 약 1만 톤 또는 1만 톤 이상이며, 총 재화 중량과 만재 배수량이 훨씬 더 큰 선박을 의미합니다.
브레이크 벌크선은 일반적으로 2층 구조로 4~6개의 화물창과 각 화물창 갑판에 화물 해치를 갖추고 있으며, 화물창 양쪽에는 5~20톤을 들어 올릴 수 있는 화물봉이 설치되어 있습니다. 일부 선박에는 60~250톤의 중량물을 들어 올리는 중량 크레인도 있습니다. 특수한 요건을 갖춘 화물선에는 수백 톤을 들어 올릴 수 있는 거대한 V자형 리프팅 붐이 장착되어 있습니다. 하역 효율을 높이기 위해 일부 화물선에는 회전식 카고 크레인이 장착되어 있습니다.
또한, 일반 포장 식료품뿐만 아니라 벌크 및 컨테이너 화물도 운송할 수 있는 다목적 건화물선도 개발되었습니다. 이러한 화물선은 단일 화물만 운송하는 일반 화물선보다 더 적합하고 효율적입니다.
브레이크 벌크선은 널리 사용되며 전 세계 상선대 총 톤수에서 1위를 차지합니다. 내륙 수역에서 운항하는 일반 화물선의 톤수는 수백 톤에서 수천 톤에 달하며, 해상 운송에 사용되는 일반 화물선은 2만 톤 이상에 달합니다. 일반 화물선은 고속 운항을 추구하지 않고도 경제성과 안전성을 갖춰야 합니다. 일반 화물선은 일반적으로 화물 공급원의 특정 조건과 화물 수요에 따라 항구에서 운항하며, 정해진 선적일과 항로를 따릅니다. 일반 화물선은 견고한 종방향 구조를 가지고 있으며, 선체 바닥은 대부분 이중층 구조로 되어 있습니다. 선수와 선미에는 전후방 피크 탱크가 장착되어 있어 담수를 저장하거나 밸러스트수를 적재하여 선박의 트림을 조정하고, 충돌 시 대형 탱크로 해수가 유입되는 것을 방지할 수 있습니다. 선체 위쪽에는 2~3개의 갑판이 있으며, 여러 개의 화물창이 설치되어 있습니다. 해치는 방수 해치로 덮여 있어 물이 새지 않습니다. 엔진실은 중앙에 배치되거나 꼬리에 배치되는데, 각각 장단점이 있습니다. 중앙에 배치하면 선체의 트림을 조정할 수 있고, 뒤쪽에 배치하면 화물 공간 배치에 유리합니다. 해치 양쪽에는 화물 리프트 로드가 설치되어 있습니다. 무거운 부품을 적재하고 하역하기 위해 일반적으로 무거운 데릭이 장착됩니다. 다양한 화물 운송에 대한 브레이크 벌크선의 적응성을 높이기 위해 대형 화물, 중장비, 컨테이너, 식료품 및 일부 벌크 화물을 운송할 수 있도록, 최신 브레이크 벌크선은 종종 다목적 선박으로 설계됩니다.
이점:
소형 톤수, 유연함
자선 크레인
해치 폭
낮은 제조 비용
게시 시간: 2024년 12월 16일