저희 회사는 최근 중국 상하이에서 태국 램차방까지 이동식 시추 장비를 성공적으로 운송했으며, 이는 동남아시아에서 저희 회사의 강력한 역량과 경쟁력을 다시 한번 입증하는 것입니다.대량 분해그리고 프로젝트 화물 시장.
이번 선적에 포함된 화물은 길이 9,200mm, 폭 3,350mm, 높이 3,250mm, 총중량 38톤의 완전 조립된 이동식 시추 장비였습니다. 크기 자체만으로도 이미 규격 외 화물로 분류되지만, 가장 큰 문제는 무게였습니다. 중국-동남아시아 무역 항로에서 이용 가능한 대부분의 선박은 표준 선상 크레인을 갖춘 일반 화물선입니다.
이러한 크레인은 후크당 안전하게 들어 올릴 수 있는 최대 하중이 약 30톤입니다. 따라서 이 한계를 초과하는 화물을 인양하려면 일반적으로 추가적인 육상 크레인이나 부유식 크레인을 투입해야 하므로 화주에게 상당한 추가 인양 비용이 발생합니다.
많은 유사 사례에서 30톤 이상의 화물은 불가피하게 중량물 하역 할증료가 발생하여 전체 물류 예산을 크게 증가시키고 운송 계획을 복잡하게 만듭니다. 그러나 본 프로젝트에서는 선박 선정, 크레인 용량, 하역 설비, 항만 조건 및 운영 안전을 포괄하는 종합적인 타당성 조사를 실시했습니다. 이러한 상세한 평가를 바탕으로 적합한 다목적 선박을 활용한 벌크 화물 운송 솔루션을 제안하고 성공적으로 실행하여, 추가 중량물 하역 할증료 없이 화물을 안전하게 적재 및 하역할 수 있었습니다.
이번 성과는 당사의 기술적 전문성뿐만 아니라 동남아시아 일반화물 운송 항로에서 오랫동안 축적해 온 운영 역량을 반영합니다. 당사는 수년간 동남아시아 전역의 신뢰할 수 있는 선박 운영사, 항만 당국 및 현지 대리점과 탄탄한 파트너십을 구축해 왔습니다. 이러한 관계를 통해 표준 인양 기준에서 벗어나는 화물이라 할지라도 최적의 선박 운항 일정, 유연한 크레인 배치, 경쟁력 있는 비용 구조를 확보할 수 있습니다.
상하이 항에서의 적재 작업 중에는 인양 지점, 슬링 구성 및 하중 분산에 특별히 주의를 기울여 시추 장비가 인양 과정 전반에 걸쳐 안정적인 상태를 유지하도록 했습니다. 상세한 인양 계획과 작업 방법서를 사전에 준비하고 현장 감독을 실시하여 모든 작업이 안전 및 엔지니어링 요구 사항을 준수하도록 했습니다. 화물은 해상 고정 및 항해 조건을 충분히 고려하여 선박에 안전하게 적재 및 고정했습니다.
본 프로젝트는 중량 및 대형 화물 운송에 있어 비용 효율적이고 신뢰할 수 있으며 맞춤형 물류 솔루션을 제공하려는 당사의 노력을 보여주는 또 하나의 강력한 사례입니다. 특히 선박 제약으로 인해 중량 화물 운송에 어려움이 발생하는 동남아시아 시장에서, 당사는 일반 화물선 운항 경험, 프로젝트 화물 계획 수립, 그리고 경로 최적화 역량을 바탕으로 고객에게 지속적으로 부가가치 서비스를 제공하고 있습니다.
앞으로도 당사는 동남아시아 벌크 화물 운송 노선에서의 강점을 활용하여 기계류, 건설 장비, 에너지 관련 화물 및 기타 복잡한 화물 운송에 대한 전문적인 지원을 지속적으로 제공할 것입니다. 기술적 노하우, 운영 경험, 그리고 고객 중심적인 접근 방식을 결합하여 고객이 가장 까다로운 화물도 안전하고 효율적이며 경제적으로 운송할 수 있도록 최선을 다할 것입니다.
게시 시간: 2025년 12월 31일