OOGPLUS는 최근 까다롭고 시간적 제약이 있는 프로젝트를 성공적으로 완료했습니다.로로중국에서 멕시코로 대형 산업 장비를 운송하는 프로젝트를 성공적으로 완료함으로써, 중량 화물 및 프로젝트 물류 분야에서 당사의 뛰어난 전문성을 다시 한번 입증했습니다.
화물은 슬래그 포트 8개로 구성되었으며, 그중 4개는 대형 중량 화물로 분류되었습니다. 이 대형 포트들은 각각 직경 약 5.5미터, 높이 약 2.8미터이며, 개당 무게는 약 60톤에 달합니다. 슬래그 포트는 무게가 상당하고 원형이며 산업용 화물이기 때문에 일반적으로 적재 방식이 유연하고 인양 용량이 큰 일반 화물선으로 운송됩니다.
그러나 이 경우 고객은 납기 및 선박 운항 일정 준수를 매우 중요하게 여겼습니다. OOGPLUS는 고객의 일정 요구사항을 바탕으로 화물 특성, 항만 하역 능력, 선박 가용성 및 운영 위험 요소를 종합적으로 평가했습니다. 신중한 검토 끝에 기존의 일반 화물 운송 방식 대신 RORO(Roll-on/Roll-off) 운송 방식을 제안했습니다. 이 방식을 통해 프로젝트는 높은 안전성과 신뢰성을 유지하면서도 요구되는 기한 내에 완료될 수 있었습니다.
본 선적은 EXW(공장인도조건)으로 진행되었으며, 이는 OOGPLUS가 공장 출하부터 최종 목적지까지의 모든 물류 운영에 대한 전적인 책임을 맡았음을 의미합니다. 당사의 업무 범위에는 제조업체에서 수출항까지의 내륙 운송, 항만 터미널과의 협력, 서류 처리, RORO 선박 적재, 선상 고정 및 안전 조치, 그리고 멕시코 목적지까지의 해상 운송이 포함되었습니다. 각 단계는 당사의 숙련된 프로젝트 물류팀에 의해 세심하게 계획되고 관리되었습니다.
이 프로젝트의 주요 과제 중 하나는 슬래그 포트가 자체 추진 능력이 없다는 점이었는데, 이는 RORO 운송에 있어 흔히 제약 요인이 됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 OOGPLUS는 RORO 선박에서 자체 추진 능력이 없는 화물을 운송하는 데 널리 사용되는 MAFI 트레일러 솔루션을 채택했습니다. 각 장치는 이동식 MAFI 플랫폼에 실려 터미널 트랙터가 인양 작업 없이 효율적으로 화물을 선박의 화물창으로 운반할 수 있도록 했습니다.
선적 전, 운송 중 화물의 안정성을 확보하기 위해 상세한 엔지니어링 평가, 하중 분산 계산 및 고정 계획을 수립했습니다. 선적 작업 중에는 화물의 위치 선정, 중량 균형 및 고정 지점에 특별히 주의를 기울였습니다. 선박에 적재된 후에는 인증된 체인과 부속품을 사용하여 화물을 단단히 고정하여 국제 해상 안전 기준을 완벽하게 준수하고 해상 운송 중 화물의 이동 위험을 최소화했습니다.
OOGPLUS는 RORO 운송 방식을 선택함으로써 일정 효율성, 운영 안전성 및 비용 관리 측면에서 성공적인 균형을 이루었습니다. 이 화물은 일반 화물 용선에서 흔히 발생하는 긴 리드 타임을 피하고 계획대로 원활하게 적재되었습니다. 모든 화물은 예정대로 멕시코 목적지 항에 양호한 상태로 도착하여 고객의 모든 기대를 충족했습니다.
본 프로젝트는 OOGPLUS가 실제 프로젝트 요구사항에 따라 가장 적합한 운송 방식을 선택함으로써 유연하고 맞춤화된 물류 솔루션을 제공하는 능력을 보여줍니다. RORO, 벌크선, 기타 특수 운송 솔루션 등 어떤 방식을 사용하든 OOGPLUS는 복잡한 국제 프로젝트 화물에 대해 신뢰할 수 있고 전문적이며 효율적인 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
게시 시간: 2026년 1월 8일